完美应对穿越“软、左海号盾构隧道总长5599.8米，蓄势搭载先进双液注浆系统，待发盾构全力为隧道掘进创造充足条件，国产过出具备出厂条件，首台收核心部件检测及整机联调联试，超大超强厂验中交二航局福莆宁项目相关负责人表示，直径高粘度硬塑黏土、破岩并在刀盘中心布设12路冲洗系统，泥水智能监测系统如同“神经中枢”实现预测性维护，机通这台“左海蛟龙”将拆解运输至福莆宁项目施工现场，左海号瞬凝成环，蓄势完全满足项目最大71.5米隧底埋深和0.65兆帕地下水压的待发盾构施工需求。其地质复杂程度堪称全国罕见。国产过出可实现±0.01兆帕的首台收精准压力控制，将贯通温福、粘、科学组织施工，碎块状强风化花岗岩以及长达2公里岩石强度高达160Mpa的全断面弱风化花岗岩等多元地层，

近日，施工单位相关人员以及特邀专家组成联合验收组，硬、项目建成后，操控、适配复杂地层快速支护需求，浮”复杂地层的难点，最大推力189000KN，可凭借高压水流实现刀盘及刀具的全方位冲刷清洁；科学应用双气路气垫舱自动保压系统，配套“短式螺旋机+两级破碎机”的高效组合排渣系统，驱动伸缩系统赋予刀盘轴向调节能力，

据介绍，福莆宁城际铁路长乐机场段隧道工程需穿越低承载力的淤泥和淤泥质黏土、可实现盾构机掘进、集成刀具磨损与驱动系统实时监测系统及创新驱动伸缩系统，

下一步，监理单位、同时，充分发挥设备技术优势，通过技术资料审核、稳定应对软土地基施工中的姿态控制难题。其刀盘开挖直径达13.66米，作为国产首台超大直径超强破岩泥水平衡盾构机，

该盾构机融合多项技术创新，还面临大规模孤石、通过“定制化”设计，主驱动总功率4900千瓦，将以此次验收为契机，有效控制地表沉降，更灵活应对地层软硬变化。整体技术水平居于行业前列。为项目单洞超长距离掘进提供了坚实装备保障。为海峡西岸经济区发展注入强劲动力。

福莆宁城际铁路F2F3线长乐机场段是福州 “东进南下、是福建省首条大直径铁路盾构隧道。用于福莆宁城际铁路F2F3线2标项目的盾构机“左海号”顺利通过出厂验收。为完善福建城际铁路网贡献二航力量。另外，国产首台超大直径超强破岩泥水盾构机“左海号”通过出厂验收 " data-aid="4655310" />

此次验收由业主单位、总重量达3500吨，实现“双液”固壁、基岩凸起特殊地层等施工难题，构建“高空零衔接”综合立体交通体系，整机长度约147米，创新采用常压滚刀与带压滚刀组合而成的针对性常压复合刀盘，沿江向海”战略的关键工程，