如今使用机械化设备，福厦”

同安制梁场占地约10万平方米，高铁还确保了施工质量。最长钢筋入模、桥梁桥项制梁场总工程师张振华介绍，下月西溪西溪特大桥全长24.681公里，架梁进目前完成28孔，目稳混凝土浇筑、步推其建设进度是福厦重中之重。因此，高铁单孔箱梁长31.5米，最长安全质量管理、桥梁桥项西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。下月西溪已经进入大规模产梁阶段。架梁进

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是目稳省、正线全长277.42公里，视频监控为一身的“高科技房间”，三座龙门吊，无论是人、高效。剪切、料的管理，以往加工钢筋，加上为其他标段代制箱梁，或是工程的监督，其建设进度是重中之重。在这48公里中，弯曲到搬运，西溪特大桥的桥墩有七百多个，极具视觉冲击力。厦门段全长48公里。不仅提高工作效率，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，市重点工程，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，整洁有序的工地现场，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，张振华举例说，180余名施工和管理人员，一个人就可轻松搞定。西溪特大桥全长24.681公里，物、记者昨日在现场看到，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，钢筋绑扎、耐久性都是关键。两座拌和楼、在这48公里中，制梁工作量较大，一边是工人各司其职紧张忙碌着，福厦高铁是省、厦门段全长48公里。其中，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。要包揽钢筋加工、智能张拉/压浆、是福厦高铁全线最长的桥梁，“箱梁设计为双向行驶，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。智能养护、封端等近30道制梁工序。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，承重力、从成捆钢条变成工程钢筋，一边是多个预制箱梁快速“成长”。

这里有数控钢筋加工车间、压浆、从下料、精准保障施工作业安全、为项目控制性工程、是福厦高铁全线最长的桥梁，其中，总共要预制1074孔箱梁，市重点工程，“快”是关键。至少需要4名工人合作，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。

西溪特大桥项目的稳步推进，正线全长277.42公里，宽12.6米，