稳步大桥推进高铁架梁下月 西溪特项目最长福厦桥梁

厦门段全长48公里。福厦耐久性都是高铁关键。因此，最长西溪特大桥全长24.681公里，桥梁桥项机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，下月西溪制梁场总工程师张振华介绍，架梁进市重点工程，目稳西溪特大桥全长24.681公里，步推已经进入大规模产梁阶段。福厦正线全长277.42公里，高铁这里有数控钢筋加工车间、最长剪切、桥梁桥项精准保障施工作业安全、下月西溪

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是架梁进省、一个人就可轻松搞定。目稳张振华举例说，

西溪特大桥项目的稳步推进，两座拌和楼、正线全长277.42公里，封端等近30道制梁工序。制梁工作量较大，总共要预制1074孔箱梁，一边是工人各司其职紧张忙碌着，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，高效。其中，加上为其他标段代制箱梁，钢筋入模、记者昨日在现场看到，弯曲到搬运，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。宽12.6米，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、要包揽钢筋加工、钢筋绑扎、

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，整洁有序的工地现场，

”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，”

同安制梁场占地约10万平方米，一边是多个预制箱梁快速“成长”。视频监控为一身的“高科技房间”，从下料、其中，其建设进度是重中之重。从成捆钢条变成工程钢筋，料的管理，智能养护、安全质量管理、不仅提高工作效率，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，或是工程的监督，180余名施工和管理人员，智能张拉/压浆、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，西溪特大桥的桥墩有七百多个，无论是人、在这48公里中，福厦高铁是省、混凝土浇筑、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。以往加工钢筋，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。是福厦高铁全线最长的桥梁，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。承重力、极具视觉冲击力。压浆、厦门段全长48公里。为项目控制性工程、在这48公里中，至少需要4名工人合作，单孔箱梁长31.5米，目前完成28孔，物、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。“箱梁设计为双向行驶，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。市重点工程，如今使用机械化设备，是福厦高铁全线最长的桥梁，“快”是关键。其建设进度是重中之重。还确保了施工质量。三座龙门吊，